主要用途: 本產品是國內進的現代化路面平整度測量儀器，可以連續測量、自動運算、顯示并打印路面平整度標準差的功能，具有測量精度高、速度快、數據、評定科學等優點，操作簡單、工作，大大提高了工作效率，適用于公路與城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查、竣工驗收以及道路養護，同時也可為教學、設計及科研單位提供聽路面分析資料。LXPL-1型是普通型；LXPL2型可存800公里數據并配數據處理軟件；LXPL3型則在LXPL-2基礎上配筆記本電腦及隨車數據采集軟件。
檢測功能：可自動測定、運算、打印標準差值。取樣間距為0.1m,取樣誤差<0.04mm,同一條件重復測試,其統計偏差小于0.2mm；由人工送數,可自動打印測試日期及被測路段編號.自動運算并打印被測路段的單向累計值H、斷面曲線與基準線間的圖形面積值S、長度值L、正負超差數、測試速度值V。
牽引方式及檢測速：可人力或機動車牽引，最小轉彎半徑5m,檢測速度不超過12km/h.非檢測情況（機架縮短，測量輪懸起）下牽引速度25 km/h。
主要技術參數： LXPL-1 LXPL-2、LXPL-3 32K內存，可連續測30km 512K內存，可連續測800km -10℃～+40℃ -10℃～+40℃ 高能電池6V 7.2AH 高能電池6V 7.2AH 1061×800×600mm，伸長為4061mm， 縮短為2450mm 1061×800×600mm，伸長為4061mm， 縮短為2450mm 235kg 235kg
連續式路面平整度儀:可測量路面平整度，采用可視化操作界面包括采集記錄、顯示、存儲、分析、打印。可顯示路面實時測量數據、路面不平度曲線，方便地打印測試報告。 主要技術參數： 檢測基準長度：3m 誤差：士1% 工作環境：-10℃-+40℃ 可伸長：4061mm 縮短：2450mm 儀器重量：235Kg 控制器重：3Kg
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這種三米長的連續式平整度測試裝置是用來檢測道路表面的混凝土和瀝青的不規則性。由一個連接到指示器上的輪子組成的敏感單元提供了4：1的放大。表面延直線的偏移距離可以直接顯示（偏差在2mm-10mm）或一一定的放大率顯示（從5mm到25mm）。一個標記器可以用來標記出表面有問題的地方。挑腳輪可移動到指定地點，這種裝置依靠其所提供的三腳架可迅速到指定地點達到平衡。這種連續式平整度儀有自動圖像記錄器，可以提供路剖面的參數。記錄的數據可達千米，而且可被存放在所使用的圖紙表格上。
訂購信息
EL47-3025連續式平整度儀：三米長，自動記錄，不提供專門的記錄表格（需專門訂購），重66千克。
附件
EL47-3130圖像自動記錄器：一組由10個軸且每軸頂端都有記錄筆的一捆組成。圖表被制成2×10mm的單元和5×25mm的單元，而且可連續記錄1千米的距離，重23千克。
備件
EL47-3131前端纖維筆：用于EL47-3025。EL47-3025便攜式平整度儀及自動圖像記錄器
LXBP-2型連續式路面平整度儀（ 路騰儀器）連續式路面平整度儀可測量路面平整度，采用可視化操作界面包括采集記錄、顯示、存儲、分析、打印。可顯示路面實時測量數據、路面不平度曲線，方便地打印測試報告。 主要技術參數： 1、檢測基準長度：3m 2、誤差：士1% 3、工作環境：-10℃-+40℃ 4、可伸長：4061mm 5、縮短：2450mm 6、儀器重量：235Kg 7、控制器重：3Kg路騰公路儀器有限公司是集科研、開發、生產與經營為一體化的高科技實體。主要產品有混凝土水泥試驗儀器、公路土工試驗儀器、瀝青防水卷材試驗儀器、化學分析儀器、試驗機、天平、試模、篩具等。我們可為公路、鐵路、橋梁、攪拌站、市政、大專院校、工程質量檢測中心提供全套試驗儀器與檢測儀器設備。我公司對售出的任何儀器實行一年內保修，三個月內有質量問題包換，終身維修，并且負責送貨上門，按裝調試和指導用戶使用。
LXBP-5型連續式路面平整度儀可測量路面平整度，采用可視化操作界面包括采集記錄、顯示、存儲、分析、打印。可顯示路面實時測量數據、路面不平度曲線，方便地打印測試報告。一、主要技術參數：1、檢測基準長度：3m2、誤差：士1%3、工作環境：-10℃-+40℃4、可伸長：4061mm5、縮短：2450mm6、儀器重量：235Kg7、控制器重：3Kg二、路面平整度操作使用： （1）汽車停在測量起點前約300～500M處，打開數據處理器的電源，打印機打出“VBI”等字頭，在數碼管上顯示“P”字樣，表示儀器已準備好。 （2）在鍵盤上輸入測試年、月、日，然后按“D”鍵，打印機打出測試日期。 （3）在鍵盤上輸入測試路段編碼后按“C”鍵，路段編碼即被打出，如“C0102”。 （4）在鍵盤上輸入測試起點公里樁號及百米樁號，然后按“A”鍵，起點樁號即被打出，如“A：0048+100KM”。注：“F”鍵為改錯鍵，當輸入數據出錯時，按“F”鍵后重新輸入正確的數字。 （5）發動汽車向被測路段駛去，逐漸加速，保證在到達測試起點前穩定在選定的測試速度范圍內，但必須與標定時的速度相同，然后控制測試速度的誤差不超過±3KM/H。除特殊要求外，標準的測試速度為32KM/H。 （6）到達測試起點時，按下開始測量鍵“B”，儀器即開始自動累積被測路面的單向顛簸值。 （7）當到達預定測試路段終點時，按所選的測試路段計算區間長度相對應的數字鍵（例如數字鍵“1”代表長度為100M，“2”為200M，“5”為500M，“0”為1000M等），將測試路段的顛簸累積值換算成以公里計的顛簸累積值打印出來，單位為“CM/KM”。 （8）連續測試。以每段長度100M為例，到達第一段終點后按“1”鍵，車輛繼續穩速前進，到達第二段終點時，按數字鍵“1”，依此類推。在測試中被測路段長度可以變化，儀器除能把不足1KM的路段長度測試結果換算成以公里計的測試結果VBI外，還可把測過的路段長度自動累加后連同測試結果一起打印出來。 注：“E”鍵為暫停鍵，測試過程中按此鍵將使所顯示數值在3S內保持不變，供測試者詳細觀察或記錄測試數字。但內部計數器仍在繼續累積計數，過3S后數碼管重新顯示新的數據，暫停期間不會中斷或丟失所測數據。 （9）測試結果。常規路面調查一般可取一次測量結果，如屬重要路面評價測試或與前次測量結果有較大差別時，應重復測試2～3次，取其平均值作為測試結果。 （10）測試完畢，關閉儀器電源，把掛在差速器外殼的鋼絲繩摘開，鋼絲繩由車廂底板下拉上來放好，以備下次測試。注意松鋼絲繩時要緩慢放松，因機械傳感器的定量位移輪內部有張緊的發條，松繩過快容易損壞儀器，甚至會被鋼絲繩劃傷。 注：裝好儀器（掛好鋼絲繩子）的汽車不測量時不要長途駕駛。